2026開春車市兩樣情：國民車「殺價」搶市，豪華車「財務戰」固盤

2026 年甫開春，台灣汽車市場並未如預期般平靜。在消費者觀望「美製進口車關稅」與全球電動車需求放緩的雙重氣氛下，各大車廠為搶攻第一季市佔，採取了截然不同的策略。國民車品牌直接祭出「現金折價」肉搏，而豪華品牌與電動車龍頭則轉向「財務槓桿」來降低入手門檻。這場開春大戰，無疑宣告了 2026 年將是「買方市場」的絕對主場。

國民車市場：真金白銀的「割喉戰」

面對通膨與換車潮，大眾品牌選擇最直接的手段「降價」。

• Toyota (和泰汽車)：投下市場震撼彈，第六代 RAV4 上市喊出「實質降價 10%」，入門價壓至 104 萬，試圖以量制價，鎖定年銷 3 萬台的積極目標。

• Honda：針對主力休旅 CR-V 祭出最高總價值 18 萬的優惠（含現金折價、延長保固與贈品），直接與 Toyota 正面交鋒。

• Ford：Focus 與 Kuga 兩大車系透過高額配件金與升級配備變相降價，歐洲原廠甚至調降零件價格以留住老車主，策略靈活。

• Volvo：作為豪華品牌中的異數，Volvo 採取了最激進的「清庫存」策略。針對 2025 年式 XC60、XC90 等主力車款，降幅最高超過 30 萬；純電車型 EX40、EC40 亦有 12~23 萬不等的降幅，顯示出瑞典品牌對於庫存去化的急迫性。

豪華車與特斯拉：低月付的「財務戰」

不同於國民車的直接殺價，豪華品牌（BBA）與特斯拉更傾向維持車價（保值性），改用極低門檻的金融方案來吸引年輕或猶豫不決的買家。

• Tesla：雖然未如 2025 年底般直接調降定價，但 2026 Q1 推出了「0 元頭款」與「月付 9,999 元」的超低門檻方案。新上市的 Model Y Performance 雖定價 249.99 萬，但透過高彈性的財務方案，試圖在關稅政策明朗前先收割一波訂單。

• BMW & Mercedes-Benz：雙雙祭出「超低月付」專案。BMW 全車系月付 5,900 元起，賓士針對 A/B-Class 等入門車款推出月付 8,888 元方案。這些策略明顯是為了讓「買得起與養得起」之間的界線模糊化，以此對抗景氣不確定性。

• Lexus：除了零利率與舊換新補助外，針對電動車 RZ 車系祭出「一年無限免費充電」的體驗型優惠，試圖在電動車紅海中主打服務差異化。

消費者該現在出手嗎？

2026 年初的這波行情，本質上是車廠對「不確定性」的避險行為。

• 短期建議（Q1）：如果您鎖定的是 RAV4、CR-V 等國民休旅，或 Volvo 的庫存車，現在是極佳的入場點。因為這類直接降價通常伴隨著新舊世代交替或庫存壓力，優惠幅度是「實打實」的。

• 長期觀察：對於 Tesla 或美製進口車（如部分 BMW X 系列），市場仍受「美製車關稅調降」的傳聞影響。目前的金融優惠雖然誘人，但若關稅政策在年中真有變動，車價波動風險仍存。

總結來說，2026 年是「現金為王」的一年。車廠急需現金流，因此願意讓利。對於精打細算的消費者而言，這或許是近三年來最友善的購車時機。

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