根據交通部高公局與即時路況數據，2026 年春節長假（2/14 – 2/22）因長達 9 天，車流量分佈呈現明顯的「前南下、後北返」趨勢。
AI 預測成真，但避不開「集體行為」
今年高公局首度大規模應用大數據與 AI 模型預測，提早點名了「四大魔鬼時段」。初三與初四的車流量預計依然會「破表」，可能反映出台灣返鄉與出遊的行為高度同步化，即便知道會塞車，民眾在「回娘家」與「收假壓力」的權衡下，仍會選擇在特定時間上路。
國 5 的「跨夜焦慮」：東部路網的結構性困境
今年國 5 北向恐再度出現「塞到明天」的慘況。這不單是流量問題，而是國 5 與台 9 線替代道路在銜接上的容量落差。對於東部旅客而言，高乘載管制雖能過濾車流，但也將壓力推遲到了深夜，形成另一種形式的疲勞駕駛隱患。
替代道路的「主幹道化」
台 61 線（西濱）已逐漸從「次要選項」變成了與國道平行的「主動脈」。未來交通規劃或許不應再將其視為「替代道路」，而應強化其與國道系統的互補自動導引。
如果您還有後續行程，請務必避開 13:00-22:00 的北向尖峰，或利用 00:00-05:00 的暫停收費時段。
